ペダル購入

注文していたペダルが入荷したので引取って来ました。 買ったのはクランクブラザーズ2個。 1足のシューズでMTBとロードで使いたいので必然的に同じメーカーになりました。 ペダル2個買うのは財政事情がキビシいので2個とも最下位グレードを選択。
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こちらがロードで使う予定のキャンディ1。さすがにクランクブラザーズ作りが良さそうです。 それに262gと軽量です。
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続いてGRAVELに使う予定のエッグビーター1。う、美しいです(笑) それにメチャシンプル。 こんなんで大丈夫かなって感じの棒一本なんですけど泥詰まりにも強いらしいですね。さらにキャンディ1よりちょっと軽量の256g。 ロードはともかくMTBでは慣れが必要なのかなぁ~? いきなりの立ちゴケしたりして(笑)

最近の買い物や頂き物事情

ここんとこ何かと忙しくその反動が物欲に・・・ついに抑え切る事が出来ず仕事帰りにこちらへ行ってストレス発散して来ました(笑)
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暖かくなって来たのでTREK長袖のジャージを半額にて発見したので買って来ました。 ロード用っぽいがまあ問題ないっしょ。 後はボンドレガーのインナーパンツ。パールイズミの履いてるんですけど、生地が綿なので異様に暑かったので良さそうなの探していたところだし丁度良かった。値段も特価だったし(笑)
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それからボンドレガーの手袋。MTBでライドの時は使わないけど暑い時はあると便利。これも560円の特価(笑)
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それからSDGベルエアーI-BEAMのサドル。GRAVELに使っている物がボロボロになって来たので、同じ物が見つかってラッキー! 
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こちらも半額だが当時の定価が高かった様で、最新の定価の半額にしてくれた(嬉)
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それから頂き物のサドル。SENSORにばーとさんに頂いたウィザードを使って見たが、なかなか良いのだが、ライド中太ももが痛くなる欠点ありでロードで使う事にした。 代わりにこれも頂き物なのだが完成車に付いていたらしいWTBのサドルを使う事にした。
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それからリアタイヤを交換した。サーファスHPが付いていたがドライタイヤなので控えに回ってもらい、またもやサーファス クレストに交換しました。これで家にあるホイール全てこのタイヤになってしまった(笑) このタイヤ自走がキツいんだよなぁ~ 明日もヤボ用ありで午後でも軽く走るかなぁ...

ステム交換

最近特に気になっていたGRAVELのステム。100mmなのでちょっと長すぎて急斜面ではイチイチサドルを下げないと対応できなかった。そこで同じステムで一気に70mmにしてみました。値段も手ごろでそれなりに軽量なのでお気に入りです。
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やっぱり30mmダウンは冒険か?まぁダメだったらSENSORに使うので問題なしです。 同じ白でも色焼けしたのかずいぶん色が違いますね。
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見た目がだいぶ変わりました。少し試乗した感じでは良さそうですね。明らかにお尻を下げやすくなったような感じがします。
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先日Y'sで泥除けを購入してきました。半額の500円なので作るより良いかな?
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見た目カッコ悪いけど取外しが簡単なので必要な時だけ着ければ良いし、GRAVELはフレームが細いので顔までドロが結構飛んでくるので重宝しそうな気がします。
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こちらもY'sで半額だった工具(トルクスレンチ・チェーンリングナット用レンチ)&掃除道具。安物なので使えるかどうかそのうち試してみます。

SENSOR ブレーキ交換

SENSOR 4.0お手頃に買えるグレードなので付いているブレーキはTEKTRO DRACOでした。 ブレーキの効き自体は問題ないのですが、ブレーキレバーがデカ過ぎる!! 今どき2.5フィンガーは無いよね。(笑) いまさらながら旧型の新品未使用のXT M775を譲って頂いたので交換しました。 GRAVELがSLX M665を使っているのでブレーキパッドも共通で使えるのでとても便利。 しかし既にもう組まれた状態になっていて、ブレーキホースがえらく長く、短くカットするにはオリーブセットが必要で、何件もお店に電話をして探しました。以外に置いているお店が無かった...。
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左がTEKTRO DRACOそして右がXT M775。
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ロータもアダプターも新品が付いて来たので160mm→180mmにアップしました。
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いやー!フルサスってホースの取り回しが大変です。結局リアサスも外すハメになりました。(泣)
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オイルも交換しなんだかんだで半日以上潰してしまった。 やっぱり素人には時間が掛かるなぁ~!
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先週末のKnpr尾根ライドで使用しましたが、SLX M665に比べしっかりしたタッチの様で使いやすく、効きも問題無し。 新型のXT M785は凄くいいと聞くけど、僕にはこれで十分だ。 明日も走りたいが無理かなぁ??

色物パーツ

最近何もしてないグラベル号。まぁ多少のメンテはしてますが。 そこでお手軽色物パーツでグレードアップ??して見ました。
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今回購入したKCNCの小物。
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プーリーは既にKCNCを使用しているし色は違うけど勿体無いのでそのままに、プーリー用ボルトを交換してみました。お~ニップルの色に合って良い感じ。 それにこんなもんでも比べてみるとえらく軽くてビックリです。すごいぞKCNC!! でもウエブサイトをよく見るとこんな注意書きがされてます。 「KCNCは軽量さを追求したレーシングパーツのため、金属疲労や過大な負荷による破損の可能性があります。 最大限の注意を払ってご使用頂きますようお願いします。」 だって大丈夫なんかい??
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お次ぎはボトルゲージボルト。ん~赤が濃いので今イチ目立たないかな~? よ~く見るとボルト表面にKCNCの文字が書かれているけど、誰も気づかないよ~。
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そして最後はスペーサー。もともとゴールドのKCNCが使われていたので色替えって言う事で赤を選択。 凄いねスペーサーも肉抜きしてあるんだね。さすがKCNC。
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まぁ金よりましって感じかな??
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地味だったグラベル号も色物でちょっとハデにしていこうかなぁと思う。次はシートクランプ辺り行きたいね。 しかしサイズが... 今週末の天気はバッチリそうなので久々にグラベル号で山サイ行けるかな??

パーツ交換

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先週末rd山に行く前日にブレーキパット・タイヤ交換を済ませました。
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交換してみたのはかなりリーズナブルなお値段のサーファスのパット。リアはまだ残っていたがお安いので前後新品を奢ってみました。 rd山に行く途中は当たりが出ていなかったのですが、走り出すと調子よくなって来た。 安いのでお勧めですが、なぜか今年から代理店が取扱いをヤメてしまったらしい...。 http://www.riteway-jp.com/pa/serfas/item/205303.htm
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お次ぎはシュワルベ ROCKET RONのチューブド。この前までマキシスの前がRENDEZで後ろがASPENを使っていて漕ぎが軽いのがお気に入りでしたが、急な所を下るのがちょっと不安気がしてたのでrd山に備え交換してみました。 26×2.1で重量430gって表記ですけどホントかな??量りが無いので分からないが、持った感じはASPENより重い気がしたけど...。
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思っていた通り急な所も安心して進入して行けましたが、タイヤより急斜面にビビリ気持ちの問題が...。 漕ぎもそこそこ軽い様な気がしていいかもしれない。 http://www.cycle-yoshida.com/pr_inter/schwalbe/mtb/0rocket_ron_page.htm
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最後はボトルゲージ。マディフォックスに付けようと思っていたのですが、マディフォックスはダウンチューブに2個付くタイプなのでフレームに当たって装着出来ず。そこでグラベルに付けてみました。 ステンレスボトル等が使えるので便利だと思ったんですが、MTBには不向きかもしれない...。 フレームの大きい自転車向きでした残念。 http://www.cycle-yoshida.com/marui/topeak/bottle/1wbc05000_page.htm あと年末にサイコンを落としてしまい非常に不便なので、昨日買って来ました。明日時間があれば装着してから出掛けたいなぁ。 http://www.riteway-jp.com/pa/serfas/item/002274.htm 朗報??ワイヤレスで安いサイコンをお探しの方にお勧め!! 最低限の機能見たいだけどこの値段でワイヤレスは超お買い得なのではないでしょうか?? http://www.cateye.co.jp/products/cc/vt100w.html

シートクランプ交換

シートクランプに特に不満はなかったが、純正シートクランプを壊してしまったので交換しました。 WOODMANとか言うメーカー製品です。 http://www.woodman-japan.com/products.html なぜWOODMANなの??なんかホームセンターで見かけそう?? それはサイズが29.8mmなので選び様が無かったのが理由です。 29.8mmのクランプをお使いの皆さんはどんなクランプ使っているのか聞いてみたい所ですね。
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廉価版モデル??なのでこんなもんでも結構ズッシリ...。 大した金額の物でないのでKCNCとか軽量タイプが欲しかったがサイズがな~い!! http://www.riteway-jp.com/pa/kcnc/item/653040.htm 他にもSALSAには30.0mmってサイズがあるけど0.2mmの違いはカバー出来るのか?? http://www.cycle-yoshida.com/motocross/salsa/parts/clamp/6flip_lock_page.html これも使いやすいって聞くしなぁ~。
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山へ行った時いちいちサドルを下げるの面倒くさいけど何となくこっちの方が好きなんだな。 前回のknpr尾根で既に装着してったけどしっかり締めなかった様で自走中にサドルが下がって来てしまった。 締め加減も大体分かったので暫く使ってみるか?いや多分ずっとこのままかも??

さらばアンカー!(11/20蔵出しネタ)

一週間前になってしまいましたが、アンカーと最後のライド??に行きました。行ったと言っても時間も無かったのでコソ練会場??付近だけですが...。
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風も無く波も?逆さ給水塔がうむ~惜しい!!
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アンカーの最後の勇士!!
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お別れ当日最後に導入されたパーツ??は熊鈴(笑)
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この日は山々がキレイに望めた。思えばコイツであちこち行ったもんだなぁ~! 購入から1年半で推定距離数は5~6千キロ位か?? ホントいいバイクだったと言いたいが、やはり値段相応の性能だった様でだんだん物足りなくなって来た所だった。アンカーと言ってもコイツはスポーツアンカーでハッキリ言ってもうやり尽くした感じでいたんだよなぁ~! しかし引取って頂いた先ではすでにほぼフレーム状態となり町乗りMTBとして、もう一度使われる事となったらしいのでちょっと一安心。パーツも外されすでに利用されていたのが嬉しい。
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感傷にひたった後は?練習場でスクールで教えて頂いた事をおさらいした。
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登りの練習場も落ち葉が敷き詰められた様にキレイだった。
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簡単な様で意外と難しい切り返しの登りの練習場。階段も落ち葉が積もって隠れてしまう程で下が見えにくいのでクリアが難しいよ~! この後は場所を移動し丸太越えやジャックナイフなど教わった事を練習したが、特に丸太越えは全然だめな感じ...。またスクールへ行こう!!
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一時間程走り回りまた同じ場所に戻って来た。一度自宅に戻り30kmを自走でグラベルを引取りに行った。
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先週の写真だから紅葉も散ってしまっているかも知れないなぁ~。 明日は体調が良ければ先日masa隊長とナタジコ氏に教えて頂いたTY尾根 経由で2トレに行きたい!!

MTBあっぷでーと(MTB新調)

ついにメインバイク入換えました!!2010年 ルイガノ LGS-XC GRAVEL http://www.louisgarneausports.com/10bike/bikes-xc-gravel.html です。前回アップした写真でバレバレだったかも知れませんが、奥武蔵にてシェイクダウンして来ました。 実は以前からずっといいなぁと思ってたバイクで、次はクロモリハードテールに乗りたいと思っていました。 このバイクは知合いの方が新車を購入したので譲って頂いた中古ですが。
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頼りないくらい細いクロモリフレームが美しい。
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フロントサスはROCK SHOX RECON SL SOLO AIR 120mm!! アンカーは80mmだったので走りはその差歴然でした。
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ルイガノは2010年モデルからスポーツバイクとカジュアルバイクに分けロゴが違うみたいです。 一応スポーツバイクの分類らしい。
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クランクとFディレーラーは前のを流用してます。バッシュガード付のSLXだったのですがこれでないと自走はキツいので...。
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リアディレーラーは付いて来たものでKCNCのプーリーに交換されている。 ホイールはXTでスプロケットはSLX更にタイヤも前の物を使い回しで、他にもサドルとシートポスト更にペダルは前の物を使ってます。
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チームサイクロンのステッカーも貼りましたよ。
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ハンドルバーはBBBのカーボンとアルミの混ぜこぜのヤツ http://www.riteway-jp.com/pa/bbb/item/473118.htm で、重量は200gと軽いし実際使ってみると手の疲れをほとんど感じない優れものかも?
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ステムも交換されていてこちらもBBBのアルミ http://www.riteway-jp.com/pa/bbb/item/681180.htm ですが軽量です。サイズは100mmでサイズもピッタリな感じです。 あちこち計量されているのですが予想重量は12kg弱ってとこでは無いですかね。11kgフラット位になれば嬉しいんですけど、REYNOLDS 631のクロモリフレームは重そうなのでしょうがないのか!! しかし走りの方は満足出来るものでした。しなやかなクロモリフレームとFサス120mmの相性はバッチリの様で奥武蔵のライドは楽しく漕ぎ出しが軽いのがお気に入り。まあ他のバイクをほとんど知らないので自己満足ですが...。
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さて今週末は何処へ行こうか楽しみです。

ペダル新調!

今迄使っていたペダルはTIOGA MXコンプっていうペダルボールベアリングですでにガタが来ていたので新調しました。三ヶ島製作所のDD-Forceってペダルです。 http://www.mkspedal.com/
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最初はこちらのVP-001が欲しかったのですが自転車屋さんでいろいろと探してもらっても、見つからないとだったので諦めました。 http://www.cb-asahi.co.jp/image/kaigai/vp/vp001.html シマノDX又はあさまささんが使ってるTIOGA シューアフットMXプロでも良かったのですが自分的にはどうしても薄型にこだわりたかった。
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アルミボディで350gでそこそこ軽量かもしれないが現物を手にしたらかなり小さめのペダルで踏みにくいかもしれないなぁ...。 このペダルご近所で作っていると思いきや台湾工場へのOEM製品らしいです。 聞いた話では薄型ペダルは日本では作っていないらしいですな。
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前回タイヤも新調しましたがサイドカットが心配なため月曜日の山サイにはこのタイヤに付け替えて行こうかなぁ...

タイヤ新調(10/2)と翌日は七トレ(10/3)

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やっとタイヤ新調しました!!ってもう皆知ってると思うけど。
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フロントがマキシスのレンズ!
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リアがマキシスのアスペン! こんな組合せってどうなのでしょうか?? かなり軽量でタイヤサイドが薄いのでサイドカットとかヤバいかも?
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それからXTホイールに付いて来たロータに交換しました。フロントが160mm→180mmにアップしましたが...翌日の七トレで痛い目に遭いました。
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舗装路を走った感じはそこそこ軽い感じですが、さすがにケンダ カルマと比べると多少重さも感じますが問題ない程度でしょうが走行音がうるさくなった気がします。 七トレでは2.0→2.1にボリュームアップした効果なのかもしれないがグリップが良くなり今回のコンディションでも安心して走れた感じでした。
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さて翌日の七トレです。メンバー五人で里山三昧してきました。先日迄降っていた雨でコンディションが心配でしたが問題なかったし、涼しくなって蚊もいないので快適にライド出来ました。
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上り下り出来なくなってしまった坂...
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上からはこんな感じで左に迂回するようになりましたがしょうがないね...。
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迂回コースは乗って降りるには自信がないので押して降りました。
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七トレ3本楽しんだ後はまだまだ物足りない?のでサイクロンさん一声でお隣の里山へサバイバルへ出発~!!っと...後半のシングルトラックが楽しかったのでまた行ってみたいですね。 その後更に六トレでも遊んでしまいましたが、あの坂は上れることはないだろうなぁ~。

久々のあっぷでーと!

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自分のブログのテーマはアップデートなのにここ最近話題がありませんでしたが久しぶりに本来のテーマで... だいぶ経ってしまったがホイール交換しました。多分皆知ってる...
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ゴールデンウィーク金比羅尾根に行った時、木の枝が挟まりスポークを曲げてしまったSHIMANO WH-M505 これでも自分にとっては十分でハブのグリスアップをしたりして調子よかったんだけどなぁ~。
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そろそろSHIMANO WH-MT15(http://www.cb-asahi.co.jp/image/shimano/wheel/whmt15.html)にでも交換しようかと思っていた所、運良く中古品ですが程度の良いSHIMANO XT WH-M775を譲って貰いました。
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デザインはXTの方がカッコいいし重量も WH-M505 は2088gで WH-M775 は1680gなので約400g軽量化となりました。両手で持ち比べた所明らかに軽いです。おそるべしXT!
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日曜日の早朝、出撃前に交換しましたがSHIMANOどうしなのでディレーラーやブレーキキャリパーの調整もしないでOKなので作業はサクッと終了です。
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ハブのデザインが良いですね。
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ホイール交換をして何度か出撃しましたがSHIMANO WH-M505に比べると転がり抵抗がかなり少なくなった様に感じます。手でホイールを回してみるといつまでも回ってるよ。さすがこのクラスになると精度が良いのね。 ここまでのあっぷでーと総決算!!! これ以上無理かも... ANCHOR SPORT FR700(2号機の仕様) フレーム     A7005 オーバーサイズ フルアルミ → 変更なし ヘッド小物    CH 918TEW セミインテグラル → 変更なし フロントフォーク SR SUNTOUR SF7-XCM → Marzocchi MX COMP シートピン    アルミ バンドクイック式 → TIOGA SPC01401 ハンドルバー   アルミ 580W → TIOGA HBR09800 630mm ハンドルポスト  アルミ アンカーロゴ入り → TIOGA X ステム HBN08500 100mm グリップ     VELO VLG311 130L → TIOGA HBG07300 サドル      アンカーオリジナル → SDG I-BEAM BEL-AIR RL シートポスト   φ27.2×300L アルミ → SDG I-BEAM MICRO ALUMINUM φ27.2×400mm タイヤ      26×1.95HE → KENDA KARMA 26×2.0 リム       ALEX ACE19 32H → SHIMANO XT WH-M775 スポーク     #14 ステンレス → SHIMANO XT WH-M775 Fハブ       SHIMANO HB-RM40 → SHIMANO XT WH-M775 Rハブ       SHIMANO FH-RM30 → SHIMANO XT WH-M775 Fディレーラー   SHIMANO ALIVIO FD-M410 → SHIMANO SLX FD-M660 Rディレーラー   SHIMANO ALIVIO RD-M410SGS → SHIMANO SLX RD-M662-SGS シフトレバー   SHIMANO ALIVIO ST-M405 → SHIMANO SLX SL-M660 フリーホイール  SHIMANO CS-HG40-8 → SHIMANO CS-HG80-9 ギヤクランク   SHIMANO ACERA FC-M341 → SHIMANO SLX FC-M660 ボトムブラケット SHIMANO BB-LP28 123L 68W  →  SHIMANO SLX FC-M660 チェーン     SHIMANO CN-HG40 → SHIMANO XTR CN-7701 ペダル      樹脂ボディ フラットタイプ VP570 → TIOGA MX コンプ PDL07300 ブレーキ     Vブレーキ アルミ → SHIMANO SLX BR-M665 ディスクローター Vブレーキなので無し → SLX SM-RT64S 160mm ブレーキレバー  SHIMANO ALIVIO ST-M405 → SHIMANO SLX BL-M665 完成車重量    13.9kg → 12.1kg とりあえず1.8kgの軽量化に成功!          だけどここまでやるなら最初からもっとましなの買えよって感じがする...。 今後の予定?   ペダル交換・タイヤ交換・フレーム交換?(これは無理か...)

タイヤ試走に2トレ西側へ(5/30)

コンディションが良さそうでない事は分かっていたが先日頂いて来たKENDA KARMAを試したくてサイクロンさんに連絡を入れて誘い出してしまいました。本日のコースは先日調べ上げておいた2トレ西側です。以前に天狗岩までは行った事があったがその先が気になっていたので行ってみたかった。 最初は乗る気ではなかったサイクロンさんもどうせ今日は2トレ行っても1本しか無理だろうから行って見ようか?と言う事になりました。
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いつもの待ち合せ場所までの道のりでも明らかに楽ちんです。走り出しはブロックの間が空いてるせいかガタガタと振動がありなんか何か変な感じだがある程度速度が乗るとなんと言う事でしょう~!とてもスムースで楽々です。20km位のスピードからはスリックタイヤを履いている様な?印象です(大げさです)。現地入りまでは今まで履いていたタイヤと比べると夢みたい。
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しかし山はありますがヒビ割れもあるので長期使用間は無理そう?心配なのでザックの中には外したタイヤを忍ばせてあるのでせっかくの軽量タイヤもザックの中身が重くなってしまった。
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吉野街道から秋川街道に曲がり入口を探すが神社の階段を見て断念し地図とは違う入口ハイキングコース入口を登って行った。最初はとてもいい感じでしたが暫くするとこちらでも倒木が沢山...。
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2.5気圧にセットしたKARMAは山が低い割にはスリッピーな登りもそれなりにグリップする。 登りより下りで使った方が良かったか?と思えるコースを登りきり二ツ塚峠に到着した。ここからの道のりは下っては登りのくり返しが何回か続いていてウエットでは神経を使う所だ。サイクロンさんはスーパードライなタイヤなので勢いにまかせ下って行った。こちらはと言うとタイヤの感触を確かめるためゆっくりと下り出す。ウエッティーな下り出しも思っていたよりは怖く無いけどやっぱり濡れた根っこはどうしようもない。
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赤ぼっこは良い景色なのに今日は残念!それでも雨が落ちてこないだけましだな。
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天狗岩までのアプローチはさっさと自転車を降りて歩いて向かった。前回来たときは途中まで担いでしまったので帰り道がキツかったからだ。 正解だったが濡れているので慎重に登って行った。
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ここからは未知のコースだがすぐに峰を超え何度か下っては登り返しが続いたかと思ったらすぐに要害山に着いた。この先はいきなりの担ぎ降ろしだったったよ。少し楽しい下が続き梅ヶ谷峠分岐に出ると先週あさまささんといとよしさんのブログでアップされていた愛宕山に500mmと標識があった。こっちにくれば天国だったのになぁ?と思いながら並木入林道を下ると民家が出て来てあっという間におしまい。 このコース今度来るなら逆ルートで走った方が面白そうだな。
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この後はいつもの河原でランチタイムを楽しみました。 KENDA KARMAの印象はブロックが低いとウエットが怖いの概念が崩れましたね。次に買うならこれだな。 しかしばーとさんのパンクイメージが頭の中から離れないので暫くはスペアーを持ってのライドとなりそうだなぁ~。 (までぃ本人の主観によるものであり、誰が使用しても同じ印象を抱くとは限りませんのであしからず...)

二号機アップデート最終章!其のニ+狭山外周ポタ

先週の続きでRディスクブレーキの作業を日曜日の日の出とともに開始しましたが、サイクロンさんの応援に行くため?必死の作業なので、今回は途中の画像はありません。
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前回フロントブレーキの作業でコツを掴んだのか今回はスムーズに作業出来ました。 ブリードニップルを1/8程開きオイルをリザーバータンクに入れて暫く他の作業をしてからブレーキレバーをゆっくりと動かしながらキャリパー・ホース・リザーバータンク周辺を軽くたたいているとすぐにシュコシュコとオイルが出始めました。後は前回同様の作業にて終了です。
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前回作業したフロントキャリパーを見るとオイルが薄らと付いている変だなー?とブレーキレバーを思いっきり握るとブリードニップルからオイルが出て来る。そこそこのトルクで締まっているのに...。 ブレーキパット使わずに交換になりましたとさ(泣)。パーツクリーナーでローターとキャリパーを綺麗にして新しい社外品の青いパットを装着。 とりあえずこれで二号機のアップデートが全て終了となりました。まぁ資金があったらフレームまで交換したいが...。
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昭和記念公園までサイクロンさんの応援に行った後午後は6トレへ試走へ出掛けました。 サイクロンさんとの待ち合わせ場所の展望台にはより後れての到着するとMTBの方が沢山いらっしゃると思ったらJune_yさんと侍ジャイアントさんがそれに初めましてのシゲビンさん、koutaさん、ごんさんがいらっしゃいました。 みんな並べて記念撮影に混ぜて頂きました。
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撮影の途中から初めましてのguttsuanさんが加わってもう一度仕切り直して撮影しました。ちなみにひな壇上段4台は鉄バイクですよ。皆さんのバイクをじっくりと観察させて頂きました。 皆さん今後ともよろしくでーす!楽しい時間をありがとうございました。とお先に失礼して北回りで狭山湖堤防へ向かいました。 まだ路面状況は宜しく無い状態でしたが、久々のダートでもう気分はサイコーって感じです。あー本当に久しぶりに走ったなぁ。
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ブレーキの感触はディオーレVに比べるとコントロールしやすくじわじわっとロックするまで効いてく感じがして全然違う! Fサスはちょっとエアーが多すぎる見たいで調整が必要だと思いますが、以前と比べるとバネの突き上げが無くダートを走っても安心していられるって感じがしますね。 早くシングルトラックも試してみたいので連休の天気に期待しよう。
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多摩湖堤防にてサイクロンさんと二人で自転車談義で盛り上がり来週の約束をして解散となりましたがすでに夕暮れとなってしまいました。 少ししか走ってない一日でしたが色々な意味で楽しい一日となりました。 やっぱしMTBってサイコー!

二号機アップデート最終章!其の一?

日曜日は雨でしたがどうしても作業を諦めきれずパラソルとブルーシートを貼って作業しました。 作業場はこんな感じで雨に濡れるので一日中カッパを着ての作業。
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以前一号機で使っていたクロモリハンドル(捨てなくてよかった)をフェンスに無理矢理固定して作業開始ですが、細かい部品が一個無くなってしまい本日はフロントブレーキのみの装着となりました。 ここまで来るのに意外と時間が掛かってしまった~。
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オイルをリザーバタンクに入れてキャリパーのブリードニップルを1/8ほど開きレバーをゆっくりと何度も動かすがオイルの出て来る様子がまったく無し?何か間違っているのかな?
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30分くらい格闘して諦め始めていた頃、キャリパーからシュコシュコと音が聞こえてきて暫くするとオイルが出て来たー!やったー!
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エアー抜き作業を終えて次はFサス交換に突入! ここからの作業は全てスムーズに進行しました。
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マイナスドラーバーを使い金槌でトントンと下玉押しの隙間をたたくとあっという間に外れたよ。意外とカンタンに外れてしまった。
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今度は取付けるサスの方に打ち込む作業。塩ビ管を使い上から金槌でたたくとこちらもあっという間に完了した。
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Fサス交換完了!
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次はディスクローター装着。
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スプロケットを脱着する工具で出来るのでセンターロック式は簡単みたい。
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ブレーキレバーを取付けてと。
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キャリパーの取付けはブレーキレバーを握りながら締めると簡単に位置決め出来る。
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ローターとも干渉していないので大丈夫みたい。
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とりあえずフロント廻りだけ完成 !!
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雨の中近くの坂道を下ってみたが全然効かない感じですが...こんなんでいいのだろうか?あたりがでれば効く様になるのかなぁ... 油圧ブレーキに関しては全く知識がなかったのでメンテ本やネットで調べたりしたが自転車屋さんのお話とシマノの説明書で十分だったが、ブレーキレバーとホースを繋ぐ部品を無くしてしまい近所の自転車屋巡りをしたが手に入らず今回はリアは断念となってしまった。 今回の作業だけでも一日仕事になってしまったが要領も分かったのでリアブレーキはもう少し早く出来るだろう?

明日の天気が気になる!

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金曜日自転車屋さんにSLX ディスクブレーキが一式届いていたので引取って来ました。月曜日注文したのに超早いです。さすが深谷産業いい仕事してる。 明日の日曜日に決行したいのですがどうやら天気が微妙な感じです。家の中で出来る人が羨ましい。 作業としてはブレーキレバー・キャリパーを仮止めしてホースの長さを決めてカットしブレーキレバーとキャリパーをホース繋ぎ吊るしてオイルを入れエア抜きするらしい。なんだかホースが細いのでエア抜きが大変らしい。 それからFサス交換!下玉押しが外れるかなぁ...。考えるだけでも不安要素盛り沢山!! とりあえず早朝よりやれる所までやってみよう!ダメだったらまた来週 !! それでもダメだったら再来週の連休 !!! いつになったら山サイに行けるだろうか?

朝練+午後練?は神社坂リベンジ!

今回のグレードアップで最後の導入となったスコットManx2.0kとか言う頂き物のタイヤを早朝より交換し近所の練習場?まで行ってきました。
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まずは堤防でじっくりと撮影会?
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最初のルックスから比べればだいぶ進歩したと自己満足。
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元々付いていたACERA+ARIVIO比べると格段にスムーズに変速するので大満足!
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ディレーラーハンガーが変形してしまっているので組合せによってはまだ性能が発揮されていないが、変速はスムーズになったのと34Tが山では助けてくれるだろう。
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ARIVIOのシフターから比べると指の動かす量が少なくなり、ディオーレのブレーキレバーは以前よりブレーキも効く様になった気がする。ハンドルは580mmから630mmと幅が広くなったので慣れが必要かもしれない。
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そして頂き物のタイヤスコットManx2.0kブロックがゴツいので自走はキツいかもしれないが。純正ブリヂストン(KENDA製)のから比べればかなりグリップが良くなったみたいだ。コーナも以前に比べれば安心した入って行ける感じがする。前後は回転方向が逆になっているけど効果あるのかなぁ。 先週June_yさんにレッスンして頂いた事を思い出しながら土手を何度も登り下りして見た。何となく重心移動など分かって来た様な気がする。 帰宅して重量を量ってみたが13kgだった。サドル交換前から1kgの減量となったが思っていたほどの軽量化になっていなかった。これでディスクブレーキ化でもしたら元通りになってしまうのかなぁ~。後はFサスの交換位しか手が無い。ん~これだともうフレームしか元のものが残ってない!! 気を取り直して午後の部へ出掛けた。
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尾根道で6トレ展望台に到着したが、なんだか今日は暖かくて気持ちが良い! 待ち合わせ場所では上級者と思われる方が何人も初心者を引き連れ基本練習をしていた。 やっぱり基本は大事なんだなぁ~。
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待ち合わせていたサイクロンさんも到着し、気合いをいれて神社坂をトライ!3回トライして2回クリアー出来た!よしよし...その後は今までキツかった坂を求めてトライした。乗車率が高まって行く満足感が得られて行く感じがして今日は終了!
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大将山でX3にまた試乗させてもらったが相変わらずFサスの動きは良いしRサスの動きもハードテールからでも違和感が無く乗りやすいバイクだなぁと感心した。
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ばーとさんも合流しまったりモードで自転車談義!ばーとさんは本日梅ノ木峠と2トレに行って来たそうだ。来週も2トレ行きましょうね。 来週は2トレに決定っと言う事でサイクロンさんはX3で2トレリベンジに燃えている様子。そりゃそうでしょう1ヶ月前までは2トレは登り返しがあるので走れたもんじゃなかったですもんね。2トレの次はKPR尾根リベンジですね。
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梅の花がもう咲いている。ここ数日暖かかったせいなのかなぁ~。

やっぱり良かったSLX

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昨日仕事帰りに自転車屋さんで入荷していたパーツを確認しに行ってきました。 特に気に入ったのがSLXのクランク!表面が削り出しなのか凄く良いデザインだった。 二号機には必要のないグレードだと思っていたが、店員さんに勧めもあり悩んだ末決定したのだが物を見たとたん納得!
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最初購入しようと思っていたディオーレ。多分自分にはこちらで十分なはずだったのだが...
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ちなみに自分には高嶺の花XT!デザインはSLXの方がいいなと自己満足。待ってろよいずれは手に入れるからな~!
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こちらはSLXグレードのスポロケットCS-HG80-9途中から仕上げが違い金色と銀色だ!このグレードからスパイダーアームって言ってロー側の大きなギヤの内側を軽量なアルミ製のキャリアで支えて軽量化されているらしい。 他にもディレラー前後、シフター、タイオーガXステム、ライザーバーが揃っていた。後はブレーキレバー待ちだ! これらを組んだらどんな感じになるのだろう。ブレーキレバー早く来ないかなぁ...
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まず手始めにサドルから

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SLXコンポを注文したお店から品物は揃ったと言われたのですがブレーキレバーの注文がうまく伝えなかったようで未入荷の為まだ組めず・・・まぁ2月中旬と言われていたので全然問題なし!多分今月中には何とかなるだろう。問題はSDGが取扱えないと言われたのでシートポストが手に入らなかったので本日昭和記念公園近くの自転車屋さんに行って購入して来ました。最初考えていたものはあまりよろしくないと言われ在庫してあったMICO Z014 と言うグレードを買いました。400mmも長さがあるのに重量は220gしかありませんので非常に軽量です。お店の方も使っていると言うことで更に思っていたよりグレードアップ!高価なものを(自分からすれば)購入してしまいました。
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なんだか前後がアンバランスな感じがします。
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ここだけ見るとカッコいいのですが・・・ 座った感じは硬い感じですが違和感が全然ないく凄く良いかも知れない! サドル185gシートポスト220g(カタログ値)なのでものすごーく軽いです。ムフフ・・・
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とりあえず今日は多摩湖堤防のみで・・・ それにしてもサイクロンさんの買ったど~!の方が気になるなぁ・・・。

今年のグレードアップ初めは...

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この所二号機のグレードアップがなかなか進んでいませんがやっと進展しそうです。 先日自転車屋さんにSLXのコンポを注文してきました。ディオーレでも良いと思っていたのですが、今回はディスクブレーキも見送りしたし、値段もそんなに違わないので思いっきりました。特に仕上げの美しさにとホローテックⅡクランクアームが欲しかったのが理由で、ハッキリ言って必要ないグレードかも知れません!なんちゃってアンカーには... しかし注文しただけで、入荷予定が2月中旬位になるらしくまだ実際に取り付けられるのは何時になる事やら。 それとタイオーガのライザーバーとXステムを注文。それにヘッドセットを頼みたかったのだが今のと交換出来るかどうか確認中。こちらも先に進むのに時間がかかりそう? 正月休み最終日Y`sに物色しに行った時、サドルを格安で購入してしまいました。SDG BEL-AIR SLでI-BEAMなのでシートレールが無いヤツ。超軽量で185gしかありません。これで1995円は安い定価の1/5以下ですので、掘出し物を見つけたと満足していたのですが、シートポストが今までのを使えない。今のヤツはメッキだし長さも300mmしかなく足りないので買うつもりでいたのですが、自転車屋さんでSDGが取扱い出来るかどうか確認中なのでいつ付けられるか分からない状態になってしまいました。それとサドルバックを加工しないと着かない等問題が出て来た。 なんだかんだ言ったってコンポとハンドル廻りは一度にやりたいし、自分でやるには自信のないボトムブラケット交換もあるし不安だなぁと考えてる。まぁ2月中には何とかなるだろうと思っているのだが先が長いまだ今年も始まったばかりだと言うのに...
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現在まで進行済み二号機のグレードアップ(全然まだ進んでなかったのね)  完組ホイール      シマノ  WH-M505  Vブレーキ       シマノ  ディオーレ BR-M590  ペダル         TIOGA  MX コンプ   PDL07300 今回予定している二号機のグレードアップ  Fメカ         シマノ  SLX FD-M660  Rメカ         シマノ  SLX RD-M662-SGS  クランクセット     シマノ  SLX FC-M660(44-32-22)  シフター        シマノ  SLX SL-M660  カセットスポロケット  シマノ   CS-HG80-9(11-34T)  チェーン        シマノ  CN-HG73  Vブレーキレバー    シマノ  ディオーレ BL-M590  ハンドルバー      TIOGA  AL2000 OS ライザーバー HBR09800  ステム         TIOGA  X ステム HBN08500  ヘッドセット      TIOGA  ACC-1 ヘッドセット HDN04700  サドル         SDG   BEL-AIR SL  シートポスト      SDG   I-BEAM ALUMI シートポスト

ペダル交換

朝ポタに行く前の事ですが、頂き物のペダルに交換しました。
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コイツはペダルレンチが使えないので裏側からアーレンキで締めるが工具が外れたらチェーンリングに手を刺さりそうでちょっと怖い気がする。
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いったい何年お世話になったのだろう20年物?のシマノDXペダル。実はこれも貰い物だった! そう言えばマディフォックスは色々貰い物が付いていた様な気がする。
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MTBには似合わない感じだが関係無し!! 使ってみた感想はシールドベアリングなので抵抗が少ない感じがするのと小さい為、足を乗せる位置を気にしていないと踏み外しそうだ。せめてトゥクリップが使えればなぁ....
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                       (今年1月撮影) 予定が無い時は早朝ポタへ行って見よー!! またこんな月が沈む所が見れるかもしれない。これからの時期は楽しみだ。

貰い物

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先日ペダルを貰いました。タイオガ シュアーフットコンパクトです。まだ使った事と無いシールドベアリングで重さ204gで凄く軽くてちっちゃいやつです。一号機のシマノDXのペダルがボロボロなので使って見ようかと思ってます。明日雨が降る前に取り替えよう!!

愛車 二号機の紹介

二号機 BRIDGESTONE ANCHOR FR700 2007年式です。 ホームセンターで出会ってしまった2年型落ちを今年6月に衝動買い!! とにかくFサス付が欲しかったので、アンカーの一番安いグレードですが目をつぶって買ってしまったのですが、もう少し考えてから買えば良かったと後悔している部分もありますが、とりあえずこいつを色々とグレードアップして行こう(すでに進行中!!)と思っています。
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買ってすぐの頃なのでなんか真っ白って感じ?
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先月頃のルックス少しは良くなったと自己満足!!
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昨日の7トレ帰りに多摩湖堤防
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純正ホイールを曲げてしまった為交換したシマノの完組ホイール。一番安いヤツだけど前のと比べると漕ぎ出しからして全然違う!!
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ディオーレのVブレーキは前のと比べるとコントロールしやすくなった気がする。いずれはディスクブレーキにする予定?
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あさまささんから頂いたKENDA BLUE GROOVE リアがすり減ってしまったのでフロントのみ。ウエット以外では凄く良かったなぁ。
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タイオーガのMX コンプ!!樹脂ペダルが付いていたので迷わず交換。使っているシューズのせいかピン付でも意外と食い込みが悪い!!こんなもんなのかなぁ?あとボールベアリングなので回転があまりよろしくない!!やっぱりシールドベアリングの高いヤツが良かったかなぁ。
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来年早々には9速化したい!!
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ANCHORのロゴが入ったステム今時メッキは無いよな~。ポジションは不満は無いのだが、黒いヤツに換えたいのとハンドルをもう少し幅の広い物に換えたいなぁ~ってことでグレードアップした際はアップして行きます。